Technika

Vítejte na naší stránce zaměřené na PR články v oblasti „Technika“! Zde se dozvíte o nejnovějších technologických trendech, gadgetech a inovacích.

Naše články vám přinášejí informace o nových produktech, chytrých zařízeních, virtuální realitě, umělé inteligenci a dalších technologických oblastech. Rádi vám nabídneme recenze technických produktů, návody na používání, a poradíme vám, jak získat maximum z moderních technologií.

Připojte se k nám a buďte v obraze o technologickém světě, který se neustále vyvíjí a nabízí nekonečné možnosti pro zlepšení a zjednodušení našeho každodenního života.

Slováci vyvinuli unikátny systém zvýšenia bezpečnosti prepravy

Zväz chemického a farmaceutického priemyslu (ZCHFP) SR  sa v roku 2012 zapojil do projektu ChemLog Tracking and Tracing. Projekt je zameraný na  zvýšenie bezpečnosti prepravy nebezpečného nákladu využitím technológie monitorovania zásielok.  V súčasnosti sa monitorovanie  využíva hlavne v cestnej doprave, kde takto dopravcovia majú prehľad o stave svojich vozidiel na cestách. V projekte ChemLog TaT sa však riešitelia – Doc. Juraj Jagelčák  zo Žilinskej univerzity a Ing. Jaroslav Čermák  ZCHFP SR, koordinátor projektu ChemLog TaT, zamerali na kombinovanú dopravu. ZCHFP si za partnera vybral kolektív Katedry cestnej a mestskej dopravy Žilinskej univerzity, vedenej prof. Jozefom Gnapom.

,,Testovali sme prepravy cisternových  kontajnerov aj kontajnerových vlakov po celej Európe. V spolupráci s českými a slovenskými operátormi sme testovali na trasách ich vlakov  do ruského Černjachovska, tureckého Cerkezkoy, talianskeho Terstu, nemeckého Hamburgu, Bremerhavenu aj Duisburgu až po holandský  Rotterdam. V marci sme sa dostali až do Donecka, krátko pred vypuknutím nepokojov. V spolupráci s autodopravcami sme testovali jazdy kamiónov po celej Európe od Portugalska po Ural. Iniciatívny prístup doc. Juraja Jagelčáka nás doviedol k testovaniu jázd až na Ural aj do kazašskej Astany. Skúšali sme aj plavby na námorných trajektoch do Anglicka, Švédska aj na Brač. Na Dunaji sme monitorovali plavbu od  Čierneho mora po horný Dunaj a po kanáli Dunaj – Mohan – Rýn až na rieku Mohan takmer po Frankfurt. Získané údaje sa dajú porovnávať s informáciami z Riečneho informačného systému RIS, používanom na Slovensku a v Rakúsku.  Splnili sme zadanie vedúceho projektu, ktoré rakúski partneri vôbec neriešili,“ vysvetľujú koordinátori projektu J. Čermák a J. Jagelčák.

A dodávajú, že  oproti nákladným automobilom je hlavný rozdiel  v tom, že jednotky nemajú napájanie z elektrickej  siete  automobilu,  ale potrebujú vlastný zdroj elektrickej energie.  Predĺženie intervalu medzi  nabíjaniami si vyžaduje čo najvýkonnejšie akumulátory. Tie zvyšujú ceny jednotky a spolu s roamingovými poplatkami sú hlavnými nákladmi monitorovania.

,,V tom musíme vyzdvihnúť prístup havířovskej firmy NAMsystem, ktorá nám zapožičala jednotky  a platila dátové prenosy.  Menšou mierou nám pomohla vlastnými jednotkami aj šalianska firma Qadra. Palubné jednotky sa lokalizujú cez GPS signál a posielajú aj informácie o teplote vo vnútri jednotky a nárazoch v troch osiach. Tým poskytujú dostatok informácií, ale pre chémiu sa môžu v budúcnosti pripojiť externé tlakomery, teplomery produktu aj analyzátory plynov, atď. Tým sa dá výrazne zvýšiť bezpečnosť prepravy. Otázkou je, kam tieto informácie budú odosielané a ako často. Zatiaľ len na server poskytovateľa služby monitorovania a z neho na server Žilinskej univerzity. Tam sa tieto informácie spracovávajú,  párujú napríklad s informáciami o preprave a prepravovanom náklade a zasielajú na vopred definované adresy.  Cieľom projektu bolo vytvoriť  systém automatického hlásenia nehôd záchranným zložkám. Ak dôjde k zraneniu vodiča, záchranári budú vedieť, kde sa nehoda stala a v ktorom smere jazdy a hlavne, v prípade nebezpečného nákladu, aký druh nebezpečného nákladu a množstvo sa prepravuje,“ hovoria J. Čermák a J. Jagelčák.

Poukazujú aj na to, že u dopravcov narážajú na otázku dôvernosti informácii o pohybe vozidiel. Ich únik by ich mohol poškodiť zo strany konkurencie a dal by sa aj zneužiť, napr. teroristami. Preto treba vyvinúť systém s oddelením monitorovania a informáciou o type nákladu. Až v prípade nehody by sa obe informácie spojili a hlásenie sa dostalo k záchranárom. Zásadnou je otázka spôsobu zavedenia systémov hlásenia nehody. V súčasnosti sa pripravuje zavedenie inteligentných dopravných systémov, automatického hlásenia nehody osobných áut cez eCall, atď.  Zavedenie monitorovania nebezpečného nákladu s mimoriadnymi dôsledkami možno nariadiť cez dohodu ADR, kde by sa monitorovanie zaviedlo od určitého dátumu povinne. Tu by sa však musela nájsť zhoda všetkých členských krajín dohody ADR , kde sú európske, ázijské aj severoafrické krajiny, čo koordinátori projektu nepredpokladajú. Druhou cestou je postupné zavedenie  pomocou poisťovacích spoločností cez zľavy na poistení prepráv. Príkladom využitia monitoringu nebezpečného nákladu môže byť systém monitorovania prepráv výbušnín v Českej republike od 1.1.2014, kde dopravca prepravujúci výbušniny musí umožniť dopytovať Polícii ČR informácie o polohe zo svojho monitorovacieho systému vozidiel v čase nahlásenia prepravy výbušnín.

,,V projekte bol požadovaný systém geofencingu, ktorý bude hlásiť vjazd jednotky do ohraničenej oblasti, napr. hranice štátu, kraja, mesta, zákazu vjazdu  alebo oblasti vodných zdrojov. Tieto oblasti boli vytvorené na digitálnej mape v serveri Žilinskej univerzity, ale tu je dôležitý interval lokalizácie. Ak je napr. 20 sekúnd, tak vstup u malých oblastí zachytíme včas. Ak je ale 5 minút, tak vozidlo prejde oblasťou 1 km bez signalizácie porušenia zákazu. Server posielal informácie o vstupe aj výstupe určenej oblasti spoľahlivo. Boli vyvinuté a overené systémy rozpoznania križovania zakázanej oblasti.

Príkladom v tomto je Bratislava, kde  na križovaní diaľníc D1 a D2 sa nachádza oblasť s ochranou vodných zdrojov, kde nie je možné prepravovať látky znečisťujúce vodu po ceste. Zároveň cez túto zakázanú oblasť sa popod most Lafranconi plavia plavidlá a pretínajú ju aj železničné trate, čo je potrebné ošetriť. Geofencing je funkcia, signalizujúca vstup/výstup dopravného prostriedku pre určenú oblasť. Aby bol vstup vozidla signalizovaný, musí byť, pre malé oblasti, lokalizovanie pomerne často. U nás bolo každých 20 sekúnd. Na digitálnej mape boli  definované oblasti hraníc krajín, krajov, veľkých miest, tunelov a oblastí s ochranou vodných zdrojov“, približujú J. Čermák a J. Jagelčák.

Upozorňujú aj na oblasti so zákazom vjazdu nebezpečného nákladu – tunely, centrá miest.  Geofencing by mal umožniť sledovanie vybraných zásielok na operačných pracoviskách záchranného systému alebo inteligentného dopravného systému. ,,Dosiahli sme zaujímavé výsledky, ale kto ich využije?  V Dohode ADR sa hovorí o kategórii vysoko rizikového nákladu s mimoriadnymi dôsledkami.  Pri nich treba predchádzať ich zneužitiu.  Ako ale presadiť využitie v širšom meradle? Striktným definovaním v Dohode ADR?  To bude potrebné dohodnúť na zasadnutí WP 15 pri OSN, kde sa zhoda hľadá zložito.  Pomohlo by skôr motivovať dopravcov  poskytovať informácie o preprave za cenu zníženia poistného?   Zhoda by sa skôr našla  v stredoeurópskych podmienkach s vysokou koncentráciou ciest, zásielok, prírodných prekážok. Alebo budeme čakať na nejakú väčšiu nehodu alebo bezpečnostný incident a potom už bude záujem riešiť problém?,“ pýtajú sa J. Čermák a J. Jagelčák. A tak bude systém využívaný univerzitou na ďalší vývoj aplikácií, na skúšanie vozidiel, upevnenia nákladu a ďalšie dynamické procesy. V praxi sa využíva na monitorovanie ucelených vlakov Dusla Šaľa, kde oceňujú jeho prínos pre lepšie riadenie logistického reťazca.

Popfax.com – Podepište dokumenty online a pošlete je přes počítač nebo mobil

Často se v dnešní době stane, že díky službě fax email obdržíme fax s nějakou smlouvou, která má být hned podepsána a odeslána zpět. Nebo potřebujeme vytisknout PDF / Word dokument, podepsat ho, naskenovat a poslat faxem. Tento proces je časově náročný a vrátí uživatele zpátky k papírování, kterému se tak usilovně snaží vyhnout.

Popfax usilovně pracuje na dosažení této perfektní bezpapírové faxové služby a nyní je ještě blíže odstranění papíru tím, že svým uživatelům poskytuje možnost Digitálního podpisu, který umožňuje vložit podpis přímo do elektronického dokumentu bez nutnosti vytisknout tento dokument na papír.

Jak Podepisovat Digitálně Dokumenty s Popfaxem

Prvním krokem je vytvořit digitální obraz podpisu – existuje více způsobů, jak toho docílit:

Možnost #1. Nahrajte podpis
1. Naskenujte podpis pomocí skenovacího zařízení nebo ho vyfoťte pomocí smartphonu nebo tabletu.
2. Uložte soubor s obrázkem v jednom z následujících formátů: JPG, PNG, GIF a maximální velikost souboru 8 MB.
3. Nahrajte uložený soubor s podpisem na účet Popfax.

Možnost #2. Nakreslete podpis
Funkce kreslení umožňuje uživateli nakreslit svůj podpis přímo v rozhraní Popfaxu.

Možnost #3. Zadejte podpis
Uživatel může zadat své jméno a / nebo příjmení v jednom ze 4 dostupných fontů a použít jej jako podpis pro dokumenty a podepisování faxů.

Možnost #4. Přidejte podpis emailem
Přidejte podpis zasláním emailu s obrázkem v příloze na sign@popfax.com z emailové adresy, kterou máte uvedenou v účtu Popfax. Předmět a tělo emailu mohou být prázdné.
Přidat podpis zasláním emailu s přiloženým obrázkem na sign@popfax.com z emailové adresy zapsané v účtu Popfax. Předmět a tělo emailu mohou být prázdné.
Podpisový Editor umožňuje oříznout a otočit vytvořený obrázek podpisu.

Další krok zahrnuje vložení elektronického podpisu do dokumentu. Je také možné vložit datum a jako volný text údaje o společnosti jako je: jméno, adresa, kontaktní telefonní číslo, email, atd.

Posledním krokem je zaslání podepsaného dokumentu faxem kliknutím na tlačítko „Uložit a poslat faxem“.

Nástroje pro úpravu faxů a digitální podpis k dispozici na iPhonu a iPadu.

S Popfaxem má každý uživatel jeden účet, ke kterému se může přihlásit ze svého tabletu, chytrého telefonu, počítače a notebooku, online a emailem.

Aplikace Popfax pro iOS podporuje digitální podpis a úpravu dokumentů. Uživatelé iPhonu a iPadu si mohou nainstalovat poslední verzi 4.0.0 Popcompanion faxové aplikace pro iOS a začít:

  • upravovat a podepisovat faxy, které jsou oba odeslané nebo obdržené v účtu Popfax a znovu je odeslat na jakékoli faxové číslo.
  • vytvářet podpisy kreslením, pořízením snímku nebo výběrem fotografie s podpisem z knihovny fotografií; nebo použít podpisy dříve uložené v sekci „podpisy“.

* Všechny tyto funkce mohou být použity v režimu offline.

 

Jedinečné dizajnové okná UNI-ONE vyvolávajú výnimočné pocity

Nový rad inovovaných drevohliníkových okien UNI-ONE z produkcie spoločnosti Makrowin, s.r.o., Detva zaznamenal, hneď po nedávnom uvedení na trh, záujem náročných zákazníkov. Okná UNI-ONE majú širokú škálu farebných kombinácií a povrchových úprav z vnútornej, aj vonkajšej strany, pričom z vnútornej strany je možné dokonalé farebné vyladenie s interiérom a nábytkom. Možnosť zharmonizovať konečné povrchové úpravy okien, zasklených či posuvných stien s minimálnou plochou rámu v pomere k ploche zasklenia, veľkých terasových vstupov a dvier s farebnosťou interiéru, zatiaľ na Slovensku ponúka len výrobca okien Makrowin. Okná UNI-ONE teda splnia aj tie najvyššie nároky – sú to excelentné okná.

Dušan Majer, riaditeľ spoločnosti Makrowin hovorí: ,,Každé okno UNI-ONE je jedinečné. Každý jeho prvok je zdokonalený unikátnou harmóniou medzi hmatovými a zmyslovými vnemami, čím sa zvýrazňujú vlastnosti základného materiálu- vznešenosť a ušľachtilosť dreva. Používame iba drevo z ekologických ťažieb. Moderné technológie napĺňajú predstavy dizajnérov, ale aj tých, ktorí vyhľadávajú dokonalé detaily a ´vychytávky´. Vaše izby, ale aj kuchyňa, tak môžu mať jednotnú povrchovú úpravu okien, dverí, nábytku a interiér vášho domova bude pôsobiť originálne a zároveň elegantne. Dokonalým remeselným spracovaním okien, podloženým takmer dvadsaťročnými skúsenosťami s výrobou okien z dreva, naša firma garantuje dlhodobé estetické zážitky a dokonalú funkčnosť s vysokou úsporou energií.“

Samotné okno môže byť z technického dubu, alebo z borovice. Rámy z technického dubu sú vyrobené spojením viacerých vybraných lamiel inovatívnym systémom hrebeňových spojov, ktoré vytvárajú charakteristický parketový efekt. Tento druh laminovania je veľmi stabilný a zvlášť vhodný pre okná veľkých rozmerov, pretože odbúrava prirodzené napätia, ktoré sú prítomné v masívnom dreve.

„Spomínané dva druhy konštrukčného dreva, okrem ďalších druhov, však nie sú žiadnym obmedzením pre konečný vzhľad okna ako architektonického prvku, nakoľko rámy môžu mať rôzne povrchové úpravy. Napríklad rám sa povrchovo upravuje nalepením drevenej dyhy, u nás známej pod názvom ARO dyha, ktorá  sa vyrába zlepením jednotlivých dýh do bloku, z ktorého sa následne krája dyha kolmo ku povrchu bloku. Rámy môžu mať aj povrchovú úpravu FEEL. Základ povrchovej úpravy FEEL tvorí najčistejšia celulóza vyrobená z dreva listnatých stromov a ošetrená špeciálnymi lakmi, ktoré vytvárajú synchronizované póry. Neobsahuje žiadny formaldehyd. Povrchová úprava FEEL sa vyznačuje vysokou odolnosťou proti oderu, poškriabaniu, škvrnám a vysokou stálosťou farieb pri vystavení slnečnému žiareniu. Na jej čistenie je možné používať bežné čistiace prostriedky, netreba používať doteraz zaužívané prostriedky na ošetrovanie dreva s obsahom voskov alebo olejov. Zabráni sa tak hromadeniu vosku alebo olejových látok v dreve, čo niekedy viedlo k zmenám vo farebnosti dreva a jeho povrchovej štruktúry. Rámy z technického dubu s efektom patiny majú náter dodávajúci patinu a zdokonaľujúci štruktúru dreva. Náter dodáva oknu nádych starobylého dreva. Oceníte to najmä v tých miestnostiach, kde chcete dosiahnuť teplú atmosféru a nádych starobylosti,“ vysvetľuje D. Majer.

Dodáva aj to, že z vonkajšej strany majú okná UNI-ONE  rôzne povrchové úpravy. Napríklad hliníkové povrchové úpravy vo farbách podľa stupnice farieb RAL, Oxipulver – oxidované povrchové úpravy, alebo majú okná povrchovú úpravu pre drevo a kov, ale aj špeciálne povrchové úpravy. Pomocou priemyselne aplikovanej povrchovej úpravy sa dosahuje vysoká úroveň ochrany, vďaka čomu okná vyžadujú len minimálnu údržbu a majú vynikajúcu odolnosť voči vode, nečistotám a poskytujú tiež návrhárom voľne pracovať s tvarmi a farbami. Maximálnu pevnosť a kvalitu zaručuje technológia zvárania rohov hliníkových a bronzových rámov. Rohový spoj sa vytvára kyslíkovo-acetylénovým zváraním s použitím tyče s vysokým podielom striebra pri nízkej teplote, aby sa minimalizovali  tvarové deformácie zváraného materiálu. Aj vnútorné rohy sú navrhnuté tak, aby uspokojili predstavy zákazníka. Pre okná UNI-ONE je charakteristická špeciálna dekoratívna ABS vložka, ktorou môžu byť ľubovoľne vybavené spoje vo vnútorných rohoch okien, čím sa dosiahne zosúladenie s dreveným obložením, kľučkami a závesmi. Na výber sú varianty v elegantnom zlatom vyhotovení, v neutrálnej kovovo sivej, minimalistickej bielej farbe, či s technickým vzhľadom ocele.

„Okná Makrowin UNI-ONE sú určené pre moderné nadčasové bývanie a pre všetkých, ktorí hľadajú kvalitu, originalitu, funkčnosť a a vyžadujú, aby ich okná spĺňali náročné technické a kvalitatívne kritériá. Pokryjú potreby klasických stavieb, ale aj stavieb, ktoré majú vysoké nároky na tepelnoizolačné parametre. Zároveň sú v modernom dizajne, chránia pred hlukom, extrémnymi výkyvmi teplôt, ale napríklad aj ľadovcom, víchricami, vlámaním a sú šetrné k životnému prostrediu. Neobmedzená paleta farieb, textúr a možností povrchovej úpravy poskytuje zladenie s požiadavkami zákazníka, ktorému na želanie vieme pripraviť akýkoľvek odtieň. Drevo v interiéri je možné upraviť aj pomocou dyhovania, nielen ekologickými nátermi,“ uzatvára D. Majer.

Spoločnosť Makrowin, s.r.o. je významným slovenským výrobcom drevených okien a dverí od roku 1997. Je aj výrobcom presklených posuvných stien a dodávateľom doplnkov k oknám – exteriérové a interiérové parapetné dosky, siete proti hmyzu, exteriérové a interiérové tienenie. V súčasnosti vyrába sortiment 23 produktov drevených a drevohliníkových okien, čo je najširšia ponuka takýchto okien na Slovensku. Zákazníkom poskytuje aj bezplatné odborné poradenstvo. Makrowin je dlhoročným členom Zväzu spracovateľov dreva SR.

Viac informácií je na: www.makrowin.sk, alebo na tel: +421 45 5455346,
e-mail:  info@makrowin.sk

Podrobnejšie informácie o oknách UNI-ONE: http://1drv.ms/11WNKFz

Namiesto vracania peňazí za plyn by mala vláda podporiť rozvoj OZE

 

Vládny zámer vracať vybraným skupinám obyvateľov, napríklad dôchodcom, časť financií, ktoré použili počas roka na vykurovanie domácností plynom, nie je správnou cestou využívania verejných zdrojov. Pokiaľ chce vláda podporiť tieto domácnosti pri úspore nákladov na prípravu tepla, bolo by oveľa lepšie a efektívnejšie dotovať obyvateľov pri kúpe slnečných kolektorov určených na prípravu teplej úžitkovej vody. Nielenže by sa tak podporil rozvoj obnoviteľných zdrojov energie (OZE), ale ušetrili by sa aj náklady na zemný plyn znížením jeho spotreby a v neposlednom rade by sa zlepšila aj ekológia. Informoval o tom riaditeľ THERMO|SOLARU Ing. Milan Novák.

 

,,Slnečné kolektory po inštalácii pracujú spoľahlivo ďalších 30-40 rokov, počas ktorých prakticky bez ďalších nákladov prinášajú svojim majiteľom v rodinných, ale aj bytových domoch, teplú vodu zadarmo. Pri ich výrobe a inštalácii by našli prácu tisíce ľudí, ktorí sú teraz v radoch nezamestnaných. Na odvodoch a daniach by štát získal ďalšie prostriedky. Pri vracaní peňazí za plyn ide o prejedanie zdrojov, ktoré sa stratia do nenávratna. Občania nebudú motivovaní energiu šetriť, keďže im štát na jej spotrebu bude prispievať.  Vysoká spotreba plynu bude naďalej prehlbovať energetickú závislosť Slovenska od Ruska, ktorá je proti všetkej logike a ukázala sa rizikovou aj tento rok počas takzvanej ukrajinskej krízy. Slovensko sa z tejto situácie nepoučilo a naďalej tu neexistuje skutočná podpora OZE pre obyvateľov. Doterajšia prax podpory podnikateľských zámerov niektorých subjektov,vyrábajúcich elektrinu zo solárnych panelov, priniesla v praxi iba finančnú záťaž pre obyvateľstvo  v zvýšených cenách elektriny,“ upozornil M. Novák.

 

Dodal, že úspory pri platbách za elektrický ohrev vody dosahujú v súčasnosti aj viac ako 7 % ročne z ceny zariadenia na prípravu teplej úžitkovej vody. Také zhodnotenie v súčasnosti nemá žiaden bankový vklad, ani dôchodkové sporenie v treťom pilieri. Pritom solárny systém z produkcie THERMO|SOLARU s 300 l zásobníkom pokryje cca 60 až 70 % z ročnej spotreby energie na prípravu teplej vody v 4 až 5-člennej domácnosti. Tento kvalitný solárny systém  má pritom praxou potvrdenú najmenej 30-ročnú životnosť a výrobca naň poskytuje záruku 12 rokov.

 

,,Najlacnejšia a najekologickejšia je energia ušetrená. Štát by mal konečne začať podporovať slovenské domácnosti pri využívaní OZE. Aj bez dotácií, pri predpokladanej životnosti slnečných kolektorov na úrovni 30 rokov, aj pri súčasných cenách energií, sa investované peniaze minimálne dvakrát vrátia. Pri dotáciách sa návratnosť podstatne skráti pod 10 rokov. Slnečné kolektory tak môžu byť nielen  ekologické, ale aj ekonomické. Po počiatočnej investícii má občan ďalších cca 30 – 40  rokov teplú vodu prakticky zadarmo,“ povedal M. Novák.

 

 

 

Upozornil aj na to, že Slovensko je stále na chvoste Európskej únie vo využívaní slnečnej energie. Podľa odhadu THERMO|SOLARU je v SR doteraz nainštalovaných okolo 150 000 m2 slnečných  kolektorov.  Pre porovnanie, v počtom obyvateľov podobnom Rakúsku, bolo ku koncu roka 2012 nainštalovaných vyše  4,1  mil. m2 solárnych termických systémov. Zaostávanie Slovenska sa pritom prehlbuje. Rakúšania ročne nainštalujú  podstatne viac slnečných kolektorov, než ich bolo inštalovaných za celú novodobú históriu samostatného Slovenska. Dotácie na obnoviteľné zdroje nevyriešia celú energetickú potrebu SR. Umožnia však aspoň tým občanom, ktorí chcú, aby boli nezávislí na dodávkach zemného plynu a zároveň sa správali ekologicky.

 

Viac informácií je na www.thermosolar.sk,  alebo na : tel.: +421-45-6016080