Autor: Paper Life

Tržby odvetvia chémie za 1. polrok 2014 opäť poklesli o 5 %

Chémia stále dopláca na krízy, bridlicový plyn, eurosmernice a vysoké dane a odvody

 

Nepriaznivý trend vývoja chemického a farmaceutického priemyslu SR pokračoval aj v prvom polroku tohto roka. Potom, čo za celý vlaňajší rok medziročne poklesli celkové tržby tohto odvetvia o 5 %, podobne a to o 5,3 %, poklesli v medziročnom porovnaní tržby aj za prvých 6 mesiacov roku 2014. Podľa údajov Štatistického úradu (ŠÚ) SR, kým v 1. polroku 2013 dosiahli tržby slovenských chemických a farmaceutických firiem 5,038 miliardy EUR, v 1.polroku 2014 to bolo iba 4,771 miliardy EUR. Informoval o tom Ing. Roman KARLUBÍK, MBA, prezident Zväzu chemického a farmaceutického priemyslu (ZCHFP) SR.

 

,,Pod zhoršenie základných ukazovateľov v tomto odvetví sa dlhodobo podpisujú nepriaznivé vonkajšie vplyvy a k nim pribudli aj nové – spomalenie nemeckej ekonomiky a dopady ukrajinskej krízy. Tradične negatívne vplývajú na našu chémiu vysoké ceny elektrickej energie a zemného plynu v kontraste s lacným bridlicovým plynom a ropou v USA, smernice Európskej únie (EÚ) zvyšujúce náklady firiem a stále pretrvávajúce dôsledky hospodárskej krízy vo svete. Domácim špecifikom je už niekoľko rokov trvajúce zhoršovanie podnikateľského prostredia v SR v dôsledku vládnych opatrení. Ani výhľady na ďalšie obdobie nie sú nijako pozitívne. Očakávame dopady sankcií a protisankcií s Ruskom, najnebezpečnejšie by boli výpadky dodávok zemného plynu a ropy. Najnovšie opäť v SR zdražela elektrická energia – napriek uisťovaniu o opaku a najviac sa obávame, či do recesie neskĺzne aj Nemecko, ktoré je ťahúňom ekonomiky celej EU,“ vymenoval R. Karlubík.

 

Dodal, že v prvom polroku zaznamenali najväčší medziročný prepad farmaceutické výrobky a prípravky a to o 21,4 %, nasledované rafinovanými ropnými produktami s 18,9 % znížením tržieb. Naopak, dobre sa darilo výrobkom z gumy a plastu, ktoré vzrástli o 12,7 % a náterovým látkam so zvýšením tržieb o 24,6 %. Nárasty boli v odvetviach naviazaných na rast automobilového priemyslu, ktorého export je však potenciálne ohrozený rusko-ukrajinskou krízou.

 

Pokiaľ ide o celý sektor, hlavnou príčinou poklesov je  nízky zahraničný dopyt súvisiaci s krízou v EÚ, ktorý má pri extrémnej otvorenosti slovenskej ekonomiky rozhodujúci podiel. Domáca spotreba, vzhľadom na vysokú mieru nezamestnanosti a zneistenie zamestnávateľov prijímať nových ľudí a zvyšovať zárobky, je tiež príčinou stagnujúceho dopytu po tovaroch a službách.  Stavebníctvo, ktoré je veľkým potenciálnym odberateľom špecifických chemických výrobkov (tepelnoizolačné materiály, náterové látky, plastové armatúry a iné výrobky), je v dlhodobej stagnácii, resp. poklese.

 

,,Chemickému a farmaceutickému priemyslu, ale aj celej ekonomike by pomohli domáce systémové riešenia na zlepšenie podnikateľského prostredia, po ktorých podnikatelia dlhodobo volajú. Patria k nim zníženie odvodového a daňového zaťaženia, zlepšenie vymožiteľnosti práva  a úpravy zákonníka práce. Prioritou, ktorá by najviac pomohla nielen chemickému priemyslu, ale aj celej ekonomike a zníženiu nezamestnanosti, je zníženie odvodového  a daňového zaťaženia. Je potrebné zrušiť zdravotné odvody z podielov na zisku, ktoré zaťažujú hlavne malé podniky a čo najskôr znížiť dane z príjmu až na pôvodných 19 %. Na úrovni EÚ by mala únia prispieť k diverzifikovaniu zdrojov energií, predovšetkým zemného plynu a ropy, ale i energetických prepojení. Rovnako by mala prehodnotiť aj opatrenia v návrhu klimatickoenergetického balíčka s cieľmi do roku 2030 a niektoré iné nezmyselne prísne environmentálne opatrenia a vízie,“ uzavrel R. Karlubík.

Na celkovej produkcii priemyselnej výroby Slovenska sa chemický a farmaceutický priemysel SR podieľa 18,5 %, v odvetví prevažujú malé a stredné firmy – v súčasnosti tu podniká 275 firiem s viac ako 20 zamestnancami. V prvom polroku odvetvie zamestnávalo 38 769 osôb, čo bolo v porovnaní s 1.polrokom 2013 o 3,3 % viac. Výrobný program tvorí široké spektrum produktov, od organických a anorganických chemikálií, cez priemyselné hnojivá (amoniak), pneumatiky, výrobky z gumy, farby, laky, liečivá, až po sofistikované špeciálne výrobky a chemické vlákna. Zabezpečuje aj medziprodukty pre ďalšie spracovanie.

 

 

Najvyšší čas na výmenu okien-ušetríte si stovky eur za vykurovaciu sezónu

Vymeniť okná na celom dome za moderné kvalitné drevené nie je lacná záležitosť, ale určite sa oplatí. Už len samotná výmena okien aj bez zateplenia prináša významnú úsporu energie. Ešte viac však ušetríte pri výmene okien a súčasnom zateplení. Ak sa rozhodnete zatepľovať, určite vymeňte aj okná. A to nielen staré drevené, ale aj staršie plastové, či hliníkové, ktoré už nespĺňajú tepelnotechnické požiadavky.

Spoločnosť Makrowin, s.r.o., Detva patrí medzi výrobcov najkvalitnejších energeticky úsporných drevených a drevohliníkových okien na Slovensku. Jej riaditeľ Dušan Majer hovorí: ,,Uvažovať v súčasnosti o stavbe alebo stavebnej úprave, ktorá nespĺňa minimálne nízkoenergetický štandard, je krátkozraká a zmarená investícia. Ceny energií už len porastú a nikto si nemôže dovoliť vyhadzovať peniaze za vykurovanie atmosféry. Preto je dôležité precízne si vyberať okná  a to, ako pri rekonštrukciách starších stavieb, tak už aj pri projekcii nových domov – najlepšie s nízkoenergetickým, či pasívnym štandardom. Objektívnym kritériom na posúdenie kvality okien je súčiniteľ prechodu tepla Uw.“

Poukazuje aj na to, že najväčšiu plochu okna tvorí sklo, ktoré zohráva rozhodujúcu úlohu pri tepelných ziskoch budovy. Preto je dôležité pri oknách na rodinný dom v dnešnej dobe používať len izolačné trojsklo a na dvojsklá treba už pomaly zabudnúť. Kvalitné izolačné trojsklo má kladnú energetickú bilanciu. V zimnom období cez sklo je možné viac tepla získať, ako stratiť, najmä na južnej strane. Preto je vhodné veľké okná orientovať na južnú stranu a menšie na severnú. Okenný rám zas musí mať dobré parametre s dostatočnou hrúbkou, aby sa do neho mohlo osadiť izolačné trojsklo.

„Dôležitá je aj šírka medzery medzi dvoma tabuľami a priestor medzi tabuľami sa vypĺňa plynom (argónom, kryptónom a pod.). Naše okná  sú vyrobené z kvalitných, tvarovo stálych materiálov, sú doplnené osvedčeným kovaním, rozmerovo aj farebne korešpondujú s architektúrou stavby. Drevené okná Makrowin je možné zaskliť izolačným dvojsklom Ug = 1,1 W/(m².K) alebo izolačným trojsklom Ug = 0,5 W/(m².K). Kvalitu riešenia zabezpečí správne osadenie okna v obvodovom plášti a projekčná príprava exteriérového tienenia,“ vysvetľuje D. Majer.

Dodáva, že samostatnou kategóriou posudzovania kvality riešenia rekonštrukcie alebo novostavby je výmena vnútorného vzduchu. Vetranie oknami je „záťaž“, na ktorú treba myslieť. Je potrebné dodržať pravidelnosť vetrania. „Kto vetrá v zime pravidelne každú hodinu? Vetranie oknami nám  v zime spôsobuje nepohodu. Otvoríme okná a najstaršiemu členovi rodiny ťahá na kríže, alebo na nohy. Vtedy sa doba vetrania podstatne skracuje. Ďalším riešením je mechanické vetranie. Vetrací systém dostatočne prevetráva a nezaťažuje užívateľa. V energeticky pasívnom dome je riešenie s mechanickým prevetrávaním samozrejmosť a počíta sa s ním už vo fáze projektu. Pri mechanickom vetraní množstvo odvetrávaného vzduchu môžeme určiť výpočtom alebo pomocou senzorov, ktoré nám merajú kvalitu vnútorného prostredia – vlhkosť, CO2, VOC.  Ideálne je riešiť spálňu a detskú izbu výpočtom, kuchyňu a obývačku merať senzormi. Napríklad použitie rekuperátora  zabezpečí zvýšenie teploty privádzaného vzduchu.  Rekuperátor  rieši aj energetické straty, ktoré sú spojené s vetraním a nie sú zanedbateľné. Teplo, ktoré vypustíme von, musíme do bytu dodať späť,“ konštatuje D. Majer.

Dodáva, že montáž okna je potrebné zveriť do rúk odborníkov, pretože amatéri ju neurobia tak dobre ako špecialisti s dlhoročnou skúsenosťou. Sú k tomu potrebné aj materiály a pomôcky, ku ktorým sa spravidla laik nedostane. Financovanie rekonštrukcie okien by mali záujemcovia zase zveriť bankám, pretože v súčasnosti sa oplatí zobrať si hypotekárny úver na výmenu starých okien. Úroky v bankách sú historicky najnižšie, pri úrokových sadzbách už od 2,5 % ročne. Úspory na kúrení z dôvodu výmeny len okien tak umožnia splácať až 1/3 úveru na okná.

Viac informácií je na: www.makrowin.sk , alebo na tel: +421 45 5455346,
e-mail: info@makrowin.sk

 

 

RegioJet: Česká vláda otvára dotované linky pre súkromných dopravcov.

Česká vláda na svojom pondelkovom zasadnutí 15. 9. schválila postup liberalizácie trhu dopravných služieb vo verejnom záujme v osobnej železničnej doprave, ktorý predstavil minister dopravy Antonín Prachař. Predložený postup obsahuje plán súťaží na prvý balík dotovaných liniek, o ktoré sa budú môcť, okrem českého štátneho dopravcu, uchádzať aj súkromné dopravné spoločnosti.

„Som rád, že konečne prevážil ekonomický pragmatizmus nad snahou konzervovať štátneho prepravcu. Uplynulé roky ukázali, že konkurenčný boj v nedotovanej osobnej železničnej doprave rozhýbal český trh, z čoho profitovala najmä cestujúca verejnosť. Očakávam, že konkurencia v dotovanej doprave prinesie štátu finančnú úsporu na dotáciách a cestujúcim vyššiu kvalitu cestovania,“ komentoval krok vlády Radim Jančura, majiteľ súkromného železničného dopravcu RegioJet.

Zvýšenie komfortu cestovania je prioritou českého Ministerstva dopravy. Časový plán liberalizácie je nastavený tak, aby bolo možné využiť finančné prostriedky Operačného programu doprava 2014 – 2020 na nákup moderných vlakov. Zakúpené vlaky budú k dispozícii dopravcom, ktorí uspejú v súťaži.

V ŽOS-EKO Vrútky zhodnocujú staré vozidlá odstrojovaním

Opotrebované automobily sa dajú zhodnotiť na jednotlivé suroviny rôznymi spôsobmi. Na Slovensku sa ročne pri spracovaní cca 40 000 vozidiel využívajú dva z nich – odstrojovanie a šrédrovanie. Každý z nich má svoje výhody. Výhodou šrédrovania je, že šréder rozomelie celé auto za pár minút na drobné čiastočky, ktoré sa ďalej vytriedia na jednotlivé suroviny, ako napríklad oceľový šrot, farebné kovy a nekovové časti. Výhodou klasického rozoberania auta je, že jednotlivé diely sú čistejšie a kompaktnejšie, čo je výhodou pri ich ďalšom spracovaní ako druhotnej suroviny na konečný produkt.

Generálna riaditeľka najväčšieho spracovateľa autovrakov v Žilinskom kraji ŽOS-EKO, s. r. o., Vrútky Jana Antošová k tomu poznamenáva: ,,V ŽOS-EKO Vrútky vozidlá ekologicky rozoberáme. Po príchode auta na autovrakovisko je ako prvé na rade jeho vysušovanie, čo znamená, že staré auto sa najskôr zbaví všetkých tekutín, ako sú olej, brzdová kvapalina, nafta, či benzín, ktoré by mohli predstavovať veľké ekologické riziká, ak by sa nekontrolovane dostali do vody, či pôdy. Následne sa z auta vyberie batéria, ktorá je ďalšou nebezpečnou zložkou, keďže je plná kyseliny. Autovrak sa pri ďalšom odstrojovaní zbavuje pneumatík, skiel, sedadiel a motora. Nakoniec prichádza na rad spracovanie kovovej karosérie. Spolu s motorom je karoséria najcennejšou časťou v procese recyklácie, keďže na trhu je najväčší záujem o železo a hliník. V súčasnosti majú železiarne záujem nie o lisované karosérie, ale už nastrihané na drobné kusy. Jednotlivé suroviny sa potom dodávajú na ďalšie zhodnotenie konečným spracovateľom.“

Časti vozidiel vo veľmi dobrom stave firma ponúka opravovniam i jednotlivcom ako náhradné súčiastky. Najväčší záujem je o karosárske diely, ktoré sú najčastejšie poškodené pri drobných haváriách, ako sú nárazníky, dvere, zrkadlá a pod. Ceny takýchto dielov sú často symbolické. Recyklátori v súčasnosti vedia využiť takmer všetko, čo sa v aute nachádza. Napríklad zo starých autobatérií vedia vyťažiť olovo, zo starých pneumatík vyrobiť vykurovací olej alebo kvalitné gumové rohože.

Za vytriedené druhotné suroviny sa platí podľa aktuálnych cien na trhu. Aj majitelia starých áut však môžu na nich aj zarobiť. ŽOS-EKO Vrútky im vypláca 30 až 50 eur za vozidlo. Firma navyše príde po staré auto až domov k zákazníkovi a bez poplatku ho odvezie na ďalšie spracovanie. Odvoz zabezpečuje ŽOS-EKO nielen v rámci Žilinského kraja, ale aj s ním susediacich krajov – Trenčianskeho a Banskobystrického. Výška príspevku za autovrak sa vypláca dohodou a závisí na jeho stave a hmotnosti vozidla. Podmienkou, v súlade so zákonom, je najmenej 95 percentná celistvosť vozidla.

Staré automobily spracovávané v ŽOS-EKO Vrútky majú priemernú hmotnosť vyše tisíc kg. Z jedného priemerného auta tak vo Vrútkach vedia získať cca 700 kg železa, 80 kg neželezných kovov, viac ako 100 kg plastov, viac ako 25 kg gumových častí, vyše 20 kg textilu a vyše 30 kg špeciálneho lepeného skla. V ŽOS-EKO je najčastejšie zošrotovaným starým autom Škoda Favorit, za ním nasleduje Škoda 120, ďalšie škodovky a po nich lady. Tieto značky tvoria až polovicu spracovaných autovrakov. Medzi spracovanými starými autami sú aj trabanty, wartburgy, fiaty a ostatné značky obľúbené  a dostupné za čias socializmu.

V roku 2013 v ŽOS-EKO ekologicky spracovali 707 opotrebovaných vozidiel a od získania autorizácie v roku 2005, za posledných 9 rokov, to bolo spolu 10 208 opotrebovaných osobných a nákladných vozidiel. ŽOS – EKO, s. r. o., Vrútky patrí k významných spracovateľom opotrebovaných vozidiel na Slovensku a zároveň je aj významným recyklátorom v oblasti zberu a skladovania odpadových olejov. Zároveň patrí k dvom najvýznamnejším spracovateľom batérií a akumulátorov v SR, keď sa špecializuje predovšetkým na zber a likvidáciu nikel – kadmiových (Ni-Cd) akumulátorov a batérií. Firma má vytvorený komplexný systém zberu opotrebovaných alkalických batérií a akumulátorov.

 

Telefónne čísla ŽOS-EKO na odťah autovrakov:

0434205530

0434205531

0434205533

0905205732

0905757916